对于讴歌Acura（曾经一度用发音“阿库拉”来命名）这个品牌，我想大多数人都是从MDX开始认识并逐步了解的。作为本田的高端品牌产品，讴歌MDX从一面世就获得了广泛的认可，硬朗魁梧的身材、SH-AWD本田独有的四驱杀手锏令讴歌和本田之间产生了不小的性能差异，这也不枉其高端的品牌定位。说了这么多，今天的主角并不是MDX，而是和它有着非常近似核心性能却拥有异常另类外型的ZDX。在它即将于今年11月正式进入中国市场之前，我们一行人在金秋9月来到深圳，提前感受一下它别样的热情。

外观：溜背式跨界设计是ZDX最大亮点

    初见ZDX，你一定会有那种掺杂着一丝似曾相识的新奇感，较高的离地间隙配合溜背式C柱造型，赋予了ZDX具备和宝马X6一决高下的外观特质。不过肯定有人会觉得，ZDX就是一部升级版的本田歌诗图Crosstour，在这里我可以很负责任地告诉您，这两款车除了都是本田公司的产品之外，之间并没有什么交集，发动机不同、变速器不同、底盘悬挂结构不同，唯有那个略显独特的形似外观才是它们仅有的相同点。

    站在ZDX的车头会给你一种压迫感，用“硬”来形容我觉得最恰当。中央五边形的盾形进气格栅，采用大面积的镀铬材质包裹，令它充斥着浓郁的全新ACURA家族产品特点，无需再多的细节，光看这里你就可以知道这一定是讴歌的产品了。在盾形格栅的两端是类似棱形的四边形头灯组，狭长的灯罩设计颇有些匕首的样子，这种矛与盾的结合无疑在外型上就增加了ZDX的视觉杀伤力。

    和五边形中网、四边形头灯相呼应的是三角形的大尺寸雾灯区域，这种设计同样可以在讴歌TL和MDX车型上领略到。综合五边形的中网、四边形的头灯组和三角形的雾灯区域，讴歌ZDX的前脸俨然是一套多边形的绘图套装，让第一次看到它的人，就会过目不忘其品牌和身份。

    如果说本田歌诗图和讴歌ZDX最像的角度，那非车身侧面造型莫属了。车辆整体轮廓和极度相似的溜背式造型拉近了两车之间的关系。不过如果将两车摆在一起，还是可以看到它们在设计上的差别的，本田歌诗图的前后门比例基本上可以保持在1比1，而讴歌ZDX则是前门比例要明显大于后门，单凭这点来看，这辆跨界车型针对的主要车内人员就是坐在前排的驾驶者。为了不破坏车辆整体的前卫感，ZDX采用了隐形的后门拉手设计，将其与后车窗巧妙地融为一体，也减少了车体不必要的突兀元素。

    在设计ZDX之初，设计者就将该车定位于喜欢运动驾驶的年轻新锐人群，所以在注重外形各异的前提下，运动性能同样要有所彰显。和本田歌诗图相比，讴歌ZDX的后悬更短，这也为ZDX应付更为复杂的路面状况提供了便利条件，同时四个轮胎越接近车辆的四角，车辆的运动性能就会有所提升。